Inicialmente, a BMW produzia exclusivamente motores para aviões, porém com o tratado de Versailles, essa atividade foi proibida pelos americanos. Para contornar este problema, em 1923 o chefe de construção da empresa Max Friz desenvolveu a primeira moto BMW – a R32 – que foi a maior sensação do Salão do Automóvel em Berlim. Este lançamento deu início a um novo rumo da companhia. Conheça agora esta história de inovações e sucesso com alta tecnologia e design.

1923

Foi lançada em Paris e Berlim a primeira motocicleta da BMW, a R32. O modelo já possuía elementos que estão presentes até hoje nas motos da marca, como motor boxer de dois cilindros e transmissão secundária por eixo cardã.

1924

Rudolf Schleicher, chefe de desenvolvimento, cria uma versão esportiva do motor da R32 para seu novo modelo, a R37. Com esta moto, Franz Bieber vence o campeonato alemão de velocidade, dando mais notoriedade à BMW.

1925

O primeiro modelo monocilíndrico da marca é apresentado na R39, com motor de 250 cm³ e 6,5 cv.

1926

Rudolf Schleicher ganha o ouro na corrida British Six Days Off-Road.

1928

Ernst Henne, um dos mais famosos corredores de motocicleta da Alemanha na época, chega em primeiro lugar no Targa Florio, na Itália, com uma moto BMW. Neste mesmo ano, a R32 reaparece com motor de 750 cm³, sendo o modelo de maior cilindrada da marca até 1973.

1929

Ainda em grande destaque, Ernst Henne supera o recorde mundial de velocidade com 216 km/h em uma R37, ficando 9 km/h mais rápido que o último recorde conquistado.

1935

Nasce a primeira motocicleta com suspensão telescópica, a BMW R12.

1936

A R5 é apresentada com motor boxer de dois comandos de válvulas no cabeçote. É a primeira vez que a BMW instala um compressor volumétrico em uma motocicleta de corrida.

1937

Mais uma vez Ernst Henne quebra um novo recorde de velocidade com uma motocicleta de 500 cc e 100 hp. Com 279,5 km/h, Henne permaneceu invicto por 14 anos.

1938

A BMW chega ao número de 100 mil motos produzidas.

1939

Às vezes, o destino toma contornos inesperados e até dramáticos. Em um momento financeiro particular difícil, a Assembléia geral de Acionistas da BMW deve decidir se aceita a proposta de venda apresentada pela Daimler Benz AG. Mas recusa a oferta e opta por enfrentar a crise. Na seqüência, chega ao mercado o BMW 700 – o primeiro automóvel com carroceria de aço, que demonstrou a capacidade da marca reerguer-se.

1941

A militar R75 é lançada no mercado com sidecar, a carreta acoplada à lateral da motocicleta.

1945

A fábrica da BMW em Munique foi praticamente destruída em um bombardeio. A produção reinicia com o final da II Guerra, porém com bicicletas e máquinas de sovar massa e de agricultura.

1947

Ainda pela BMW, Schorsch Meier vence o campeonato alemão neste e nos anos seguintes: 1948, 1949, 1950 e 1953.

1948

A fábrica retoma sua produção de motocicletas com a R24, de motor monocilíndrico de 250 cm³ e 4 marchas. Apesar do momento pós guerra, a moto foi um sucesso, assim como a R 25 que foram produzidas 17 mil unidades.

1950

Foi lançada a R 51/2, o primeiro modelo de motor boxer produzido após a II Guerra.

1952

Com a BMW R 68, finalmente uma moto alemã produzida em série atinge a velocidade de 160 km/h.

1954

Este foi um ano especialmente de vitórias para a BMW. Foi lançada a R 54, que alcançava facilmente os 200 km/h e conquistou várias corridas atingindo até 220 km/h. Na categoria sidecar, os pilotos da BMW Wilhelm Boll e Fritz Cron foram os campeões na disputa mundial de velocidade, repetindo este título mais 19 vezes. Neste mesmo ano, foram vendidas 30 mil motos BMW.

1955

Os modelos R26, R50 e R69 receberam uma nova suspensão traseira debraço oscilante, o que as tornou ainda mais eficientes e confortáveis.

1956

A empresa passou por dificuldades financeiras entre este e os 4 anos seguintes, o que quase fez com que ela fosse vendida para a Daimler-Benz AG. Porém Erich Nold e Friedrich Mathern, representantes de acionistas, conseguiram impedir esta negociação.

1960

Foi lançada pela BMW a moto boxer mais rápida do mercado até então. A R 69 S podia alcançar até 175 km/h.

1969

A fábrica inicia a produção da série /5.

1970

A produção da BMW se expande quando é adquirida uma fábrica em Dingolfing, com 3.700 funcionários.

1973

A BMW apresenta seus modelos de maior cilindrada com 900 cm³. Chega ao mercado a R 90/6 e a esportiva R 90 S.

1976

A primeira moto de série do mundo totalmente carenada é lançada pela BMW: a R 100 RS com 1000 cm³. Neste mesmo ano, surge a BMW Motorrad GmbH e retorna ao esporte após longos anos afastada dos campeonatos.

1978

A R 100 RS é aprimorada. Sua carenagem esportiva é adaptada em carenagem turística na R 100 RT.

1980

Foi lançada a R 80 G/S enduro, modelo equipado com suspensão traseira Monolever.

1981

Um ano após seu lançamento, a R 80 G/S modificada vence os 12.000 km do Rali Paris-Dakar com o piloto francês Hubert Auriol.

1982

Dois lançamentos marcaram este ano com motores de 800 cm³: a R 80 ST e R 80 RT.

1983

O Salão de Paris recebe a nova K 100, que marcou o início da série K da BMW. Hubert Auriol vence novamente o Paris-Dakar.

1984

Foi acrescentado o motor Monolever no modelo R 80. Paris-Dakar é mais uma vez conquistado pela BMW, desta vez com o piloto belga Gaston Rahier.